2025年度当初予算
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2024年度執行: 32.9億円
事業の目的・概要
事業の目的
〇国内維持整備態勢の構築/「もがみ」型護衛艦等に搭載されているMT30型ガスタービン機関について、国内での修理が実施できるようガスタービン機関の分解・検査及び組立・復旧を実施できる範囲を拡大し、最終的には国内で全ての整備を行えるよう、国内整備基盤を拡充する。/以て、ガスタービン機関搭載艦の可動率の維持向上に資することを目的とする。/〇予備機の確保/護衛艦等に搭載されているガスタービン機関は、既定の運転時間に到達すると艦艇から陸揚げし、オーバーホール(分解、検査、部品交換、修理)を実施したうえで予備機として保管し、所要の艦艇に充当(搭載替え)する、というサイクルを繰り返す運用を行っている。ガスタービン搭載艦の可動率維持には予備機として運用するためのガスタービン機関が必要であるため、必要な予備機数量を調達し確保する。
現状・課題
〇国内維持整備態勢の構築/現状、MT30型ガスタービン機関は、国内の整備拠点においてはエンジンの組立の一部のみが実施可能である。製造会社(海外)へ輸送しての実施が必要な整備が多く、海外輸送の費用及びリードタイムを要する。/海外輸送の費用及びリードタイムを局限して行くために、国内で実施可能な維持整備の範囲を拡大する必要がある。/〇予備機の確保/ガスタービン機関搭載艦は、可動率向上のため、既定の運転時間に到達したガスタービン機関を、修理を終えて陸上に保管している予備機に載せ替え(搭載替え)をすることで、整備に要する工期(非可動期間)を短縮している。ガスタービン機関搭載艦の増加に伴い予備機の所要数量も増加しているが、現状、十分な数量を確保できておらず、定期検査、年次検査等の修理期間に入っている非可動艦からガスタービン機関を陸揚げし、予備機の代替として所要の護衛艦に積込むことが必要になる状況が生起している。
事業の概要
〇国内維持整備態勢の構築/国内に維持整備基盤を構築することで、国内において組立、運転試験を行うことが可能となり、調達価格の高騰を抑制し、輸送費用の縮減に寄与する。また、将来的には他国(同盟国・同志国)海軍が運用しているMT30型ガスタービン機関の整備・修理役務等を日本国内で提供できる可能性がある。/〇予備機の確保/必要な予備機数量を調達、確保する。以てガスタービン機関の計画的運用と、修理期間の短縮、艦艇の可動率の維持に寄与する。/また、故障発生時に予備機を充当することで迅速な復旧が可能となり、即応性の維持に寄与する。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
| 2024年度 | 36.9億円 | 32.9億円 |
| 2023年度 | 14.7億円 | 3.2億円 |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
この事業の当初予算は一括計上親事業から配分されるため「-」と表示されています。執行額・支出先は当事業で実際に執行した分です。
直接ブロック A川崎重工業株式会社
32.9億円
ガスタービン機関予備機の確保及び国内の維持整備態勢の確立
川崎重工業株式会社
点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
事業を実施する上での課題や、それを解決するアウトプットからアウトカムまで、事業活動の進捗に伴う成果を測定するための指標が概ね整備されている。
事業所管部局による点検・改善
1 必要性 海上自衛隊が保有する艦船の可動率を確保するための事業であり、防衛省が実施することが適切である。2 効率性 艦船用ガスタービン機関の予備機の確保及び国内整備基盤を拡充することで、迅速な故障対応を可能とする等、可動率の維持に努め、効率的な対応を可能とするよう検討を実施している。3 有効性 艦船用ガスタービン機関の予備機の確保及び国内整備基盤の拡充により、護衛艦の可動率を維持するとともに、迅速な対応が可能となり、即応態勢を維持・向上させることが可能となる。
改善の方向性
現状で必要な予備機を確保できていないため、PBLの活用を含めて必要数の予備機を調達する。また、国内整備基盤については構築中であるため、できる限り早い時期に国内整備基盤を確立し、即応態勢の維持・向上を可能にする。
所見を踏まえた改善点・反映状況
引き続き事業の効果を測定するために適切な指標を設定するよう努める。
成果指標・目標値・実績値
予備機を当初計画どおり確保して、搭載艦の運用を維持
測定指標:予備機確保台数[単位: 台]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 82.0 | 69.0 | 84.14634 |
| 2022年度 | 84.0 | 77.0 | 91.66667 |
| 2023年度 | 118.0 | 89.0 | 75.42373 |
| 2024年度 | 89.0 | 90.0 | 101.1236 |
| 2025年度 | 94.0 | - | - |
国内の整備基盤が構築
測定指標:国内整備基盤の整備・完成(国内で整備、組み立て、陸上運転等が実施できる設備、治工具等の確保)[単位: 項目]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 6.0 | 6.0 | 100.0 |
| 2022年度 | 19.0 | 19.0 | 100.0 |
| 2023年度 | 5.0 | 5.0 | 100.0 |
| 2024年度 | 0.0 | 0.0 | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
※ 2020〜2025年度のデータあり(直近5年度を表示)
予備機を当初計画どおり確保して、搭載艦の運用を維持(搭載艦が機能を最大限に発揮して運用する可動率の維持)
測定指標:非可動艦からの搭載替え台数(予備機が確保できず艦船に搭載中だった機関で代替した台数)※目標は常にゼロ[単位: 台]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 0.0 | 13.0 | - |
| 2022年度 | 0.0 | 7.0 | - |
| 2023年度 | 0.0 | 29.0 | - |
| 2024年度 | 0.0 | 17.0 | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
国内維持整備基盤の計画の策定及び構築
測定指標:国内維持整備基盤の構築に必要な治工具類の調達、運転設備等の設置[単位: 式]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2022年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2023年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2024年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
予備機必要数の計画策定
測定指標:予備機必要数の把握・計画※故障等の状況に応じ、予備機の搭載・運用を適宜見直すことから、成果指標は「一式」とした。[単位: 式]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2022年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2023年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2024年度 | 1.0 | 1.0 | 100.0 |
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)2件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
川崎重工業株式会社
予備機の確保及び国内に維持整備態勢を確立
32.9億円1費目 ▾
川崎重工業株式会社
予備機の確保及び国内に維持整備態勢を確立
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 艦船修理費 | 32.9億円 |
この事業についての議論
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本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。