自動車運送事業の安全対策事業

事業の目的

国土交通省では、令和３年３月に「事業用自動車総合安全プラン2025（以下「プラン2025」という。）」を策定し、令和７年までの事業用自動車による事故削減目標を決定したところ、本事業では、プラン2025における事故削減目標達成のため、自動車運送事業における安全対策を継続的に実施することを目的とする。

現状・課題

事業用自動車による人身事故件数は長期的には減少傾向にあるが、近年は当該減少傾向が鈍化しているところ、プラン2025の目標の達成に向けてさらなる安全対策を講じていく必要がある。

行政事業レビュー推進チームの所見

事業用自動車による事故の削減に向けて、関係会議における有識者を交えた議論を踏まえ、より効率的、効果的な事業の実施を図るべき。

事業所管部局による点検・改善

長期アウトプットの達成に向けては、有識者及び関係業界団体を交えた「自動車運送事業安全対策検討会」において、アクティビティ１～６に取り組む必要があるとされたところ、その取組結果が、アウトプット１及び短期アウトカムの件数として現れており、長期アウトカムの目標に向けて、引き続き上記について取り組むことが必要。

改善の方向性

長期アウトカムである令和7年度までの交通事故削減目標の達成に向け、「自動車運送事業安全対策検討会」において取り組むべきとされたアクティビティ１～６について引き続き取り組むとともに、令和７年度以降に新たに取り組むべき安全対策についても検討を行うこととする。

外部有識者による点検

アウトプットから短期・長期アウトカムへは適切につながっていると思う。ただし、アウトプットと各アクティビティとの関連性がわかるような「達成」概念もいれておくほうが望ましいように思われる。より具体的にいえば、各アクティビティは、事故防止のために着目する点が異なっている（順に、交通事故の傾向分析、ICTによる運航管理高度化、疾病早期発見、規制遵守の徹底、乗り合いバス特有の検討、国際海上コンテナの陸上輸送に特有の検討）。いずれも安全対策、事故減少に資するものではあるとは思うが、施策がどのアクティビティに関わるのか、大きな偏りが生じないように、「施策の数」だけではなく、当該施策がどのアクティビティ（１つ又は複数）にとっての施策なのかを、把握できるようにしておくことも検討に値するのではないか。