トラック運送業における働き方改革の推進

事業の目的

令和６年度からトラック運送業においても適用されている時間外労働規制に対し、今後の取引環境適正化や労働条件改善の施策展開等に活用する。／深刻化する運転者不足に対応し、産業活動等に必要な物流の持続的成長を図る。／運送事業者と荷主側双方にメリットがあるDXの普及・促進を図る。

現状・課題

トラック運送業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻な状況にある。／特に令和６年度から自動車運転業務においても適用されている時間外労働規制に対応するため、働き方改革は喫緊の課題。

行政事業レビュー推進チームの所見

引き続きコスト削減に努めた上で、調査や広報等を通じ、働き方改革の更なる促進を遂行するよう改善する。

事業所管部局による点検・改善

トラック運送業は他の産業に比べて長時間労働、低賃金の状況にあり、ドライバー不足が深刻化している。本事業は、深刻化するドライバー不足に対応し、産業活動等に必要な物流の持続的成長を図ることを目的としており、社会的ニーズを反映した事業である。また、会議等開催の際には、無料で借りられるところを選定することやWEBで開催するなどしてコスト削減に努める等、効率的かつ効果的な執行に努めている。アウトカムについてはセミナー開催や広報等を効果的に実施しているため、概ね目標達成に向けて推移している状況。

改善の方向性

深刻化する運転者不足に対応し、産業活動等に必要な物流の安定的な確保等について国民に周知をさらに拡充できるよう、事業の見直しに努める。

外部有識者による点検

アクティビティからの発現経路２－２－２－２における短期アウトカムは、「荷主への是正指導件数を500件まで引き上げる」となっている。しかし、なぜ「500件の指導」が必要と考えるのか（もっと多くの是正を要する実態があるから、少なくとも500件指導すれば、その他の事業者も含めて状況が改善するという考え方であろうか）、その根拠事実が明らかではないように思われる。実態調査の数の引上げ、及び、当該調査の数のなかで是正指導を要しなかった数の割合を一定％以下にする、という目標が考えられるのではないか（後者は長期アウトカムの考え方に近い）、検討されたい。林　浩美