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科学技術振興費事業全体の抜本的な改善事業ID: 4509

鉄道技術開発・普及促進制度

国土交通省鉄道局技術企画課開始: 2019年度

2025年度当初予算

1,000万円

2024年度執行: 4.6億円

01

事業の目的・概要

事業の目的

鉄道事業者のニーズはあるが民間主導では開発が進まない技術、社会的要請が高く鉄道業界に広く展開することが望まれる技術、特に経営の厳しい地方鉄道での導入が求められている技術等の国が主体的に関与すべきものについての技術開発及びその技術の普及を進める。

現状・課題

今後我が国では、人口の減少や高齢化により鉄道利用者や働き手が減少し、また鉄道施設の経年劣化も進展する。このため、既存施設の有効活用を図りながら、鉄道の運営や施設の維持管理の効率化・省力化を可能とし、利用者の利便性の向上にも資する鉄道分野での技術開発を進める必要がある。

事業の概要

国が主体的に関与すべき鉄道の技術開発及びその技術の普及を進めるため、委託事業を行う。

事業概要ページ
02

予算・執行の年度推移

年度当初予算執行額
2025年度(当年度)1,000万円-
2024年度2,010万円4.6億円
2023年度2,300万円4.4億円
2022年度1.1億円2.6億円
2021年度2.0億円6,000万円

執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。

03

2024年度実績支出先・契約情報

お金の流れ(ノード図)

下流支出・再委託・配分先は、直接支出先を経由した流れです。直接支出額と単純合算しないでください。

担当組織国土交通省直接近畿日本鉄道株式会社2.9億円直接公益財団法人鉄道総合技…1.4億円直接日本信号株式会社2,890万円配分先住友商事株式会社ほか2.4億円配分先株式会社JR西日本テク…5,840万円配分先株式会社複合技術研究所4,950万円配分先公益財団法人鉄道総合技…290万円

支出先詳細

下流支出・再委託先は直接支出先を経由した流れです

「配分先」ブロックの金額は直接支出先がさらに配分・再委託したものです。直接支出額と単純合算すると二重計上になります。

担当組織国土交通省
直接ブロック A

近畿日本鉄道株式会社

2.9億円

鉄道分野の実用化及び普及に関する技術開発

1

近畿日本鉄道株式会社

株式会社随意契約(公募)
2.9億円
配分・再委託近畿日本鉄道株式会社 より)
配分先ブロック B

住友商事株式会社ほか

2.4億円

軌間の異なる在来線間での軌間可変台車の開発の支援

1

住友商事株式会社

株式会社その他
9,790万円
2

川崎車両株式会社

株式会社その他
4,500万円
3

曙ブレーキ工業株式会社

株式会社その他
3,590万円
4

東芝インフラシステムズ株式会社

株式会社その他
3,000万円
5

公益財団法人鉄道総合技術研究所

その他法人その他
2,430万円
6

オイレス工業株式会社

株式会社その他
250万円
7

上田ブレーキ株式会社

株式会社その他
10万円
8

近鉄車両エンジニアリング株式会社

株式会社その他
-
直接ブロック C

公益財団法人鉄道総合技術研究所

1.4億円

鉄道分野の実用化及び普及に関する技術開発

1

公益財団法人鉄道総合技術研究所

その他法人随意契約(公募)
1.4億円
配分・再委託公益財団法人鉄道総合技術研究所 より)
配分先ブロック D

株式会社JR西日本テクノスほか

5,840万円

鉄道車両における次世代バイオディーゼル燃料の実証・評価の支援

1

株式会社JR西日本テクシア

株式会社その他
2,630万円
2

株式会社JR西日本テクノス

株式会社その他
1,870万円
3

広成建設株式会社

株式会社その他
970万円
4

株式会社ジェイアール西日本ビルト

株式会社その他
280万円
5

JR西日本電気システム株式会社

株式会社その他
90万円
配分・再委託公益財団法人鉄道総合技術研究所 より)
配分先ブロック E

株式会社複合技術研究所

4,950万円

洗掘被災橋梁の緊急診断法・補強法の提案の支援

1

株式会社複合技術研究所

株式会社その他
4,950万円
直接ブロック F

日本信号株式会社

2,890万円

鉄道分野の実用化及び普及に関する技術開発

1

日本信号株式会社

株式会社随意契約(公募)
2,890万円
配分・再委託日本信号株式会社 より)
配分先ブロック G

公益財団法人鉄道総合技術研究所

290万円

地方鉄道向け無線式列車制御システムの開発の支援

1

公益財団法人鉄道総合技術研究所

その他法人その他
290万円
04

点検・評価コメント

行政事業レビュー推進チームの所見

鉄道事業者のニーズをより適確に踏まえた事業選定を行いつつ、適確に事業を執行すべきである。

事業所管部局による点検・改善

鉄道技術開発・普及促進制度は委託調査事業であることから、技術開発の提案要領に基づき、提案の審査時に「技術開発の必要性」、「技術開発の効率性」、「技術開発の有効性」等について、それぞれ外部有識者による委員会において評価を実施するとともに、国土交通省職員が委託費の支出先・使途先についてその適否を含めて明確に把握している。

改善の方向性

昨年度実施した国内の全鉄道事業者へのニーズ調査結果を踏まえ、来年度以降は、社会的要請が高く、鉄道業界に広く展開することが望まれる技術のうち、特に経営の厳しい地方鉄道事業者が抱える課題に対する技術開発を重点的に実施していく。

外部有識者による点検

本件は委託調査事業であり、提案の審査時に「技術開発の必要性」、「技術開発の効率性」、「技術開発の有効性」等について、それぞれ外部有識者による委員会において評価を実施していることから、アウトプットとして委託契約の案件数をおくことは適切である。また、事業の目的と長期アウトカムの設定も整合している。

所見を踏まえた改善点・反映状況

国内の全鉄道事業者へのニーズ調査などを踏まえ、社会的要請が高く、鉄道業界に広く展開することが望まれる技術のうち、特に経営の厳しい地方鉄道事業者が抱える課題に対する技術開発を重点的に実施していく。

05

成果指標・目標値・実績値

アウトカム:事業が社会・対象者にもたらす変化アウトプット:事業活動の直接的な産出物
アウトカム

実用化率の向上

測定指標:実用化された課題数の割合:5年前に終了した課題の実用化件数/課題件数[単位: %]

年度別データを表示(20242027年度)
年度目標値実績値達成率
2024年度0.0--
2025年度0.0--
2026年度0.0--
2027年度50.0--
アウトプット

研究開発機関、鉄道事業者等へ委託契約により、技術開発を実施

測定指標:委託契約の案件数[単位: ]

年度別データを表示(20232025年度)
年度目標値実績値達成率
2023年度5.04.080.0
2024年度5.05.0100.0
2025年度5.0--

※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています

06

費目・使途の内訳(補足情報)

費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。

公益財団法人鉄道総合技術研究所

鉄道車両における次世代バイオディーゼル燃料の実証・評価

8,840万円8費目 ▾
費目金額
再委託費4,010万円
庁費 (消耗品費)3,280万円
再委託費1,820万円
再委託費270万円
人件費190万円
旅費40万円
旅費10万円
値引き-780万円

日本信号株式会社

地方鉄道向け無線式列車制御システムの開発

2,900万円4費目 ▾
費目金額
直接人件費2,030万円
諸経費580万円
再委託費290万円
出精値引き-

近畿日本鉄道株式会社

軌間の異なる在来線間での軌間可変台車の開発

-8,630万円11費目 ▾
費目金額
再委託費2.2億円
消費税2,460万円
一般管理費2,240万円
再委託費1,820万円
人件費600万円
消費税210万円
一般管理費190万円
人件費110万円
旅費30万円
旅費10万円
出精値引き-38,050万円

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データ注記

本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。