2025年度当初予算
1.7億円
2024年度執行: 8.0億円
事業の目的・概要
事業の目的
観光立国の持続可能な形での復活に向けて、インバウンド需要に国内各地で対応し、インバウンド再生による地方活性化や空港機能の持続可能な形での維持・発展、訪日外国人旅行者の受入を拡大していくため、空港受入体制の強化・拡充を図り、政府目標である2030年訪日外国人旅行者数6000万人を達成する。
現状・課題
我が国の訪日外国人旅行者数及び国際旅客定期便数は、いずれも急速に回復・増大し、今後も更なる増加が予測されている。/また、航空機の運航に不可欠な空港業務人材は、コロナ禍で全体の2割程度減少したものの、現在(2025.4)、コロナ禍と同水準まで回復している。/一方、今後、政府目標である2030年訪日外国人旅行者数6000万人に向けては、更なる空港受入体制の強化が必要不可欠であり、急速なインバウンド需要の回復に国内各地で対応するためには、空港業務を支える担い手の確保・定着を進めるとともに、業務効率化、生産性向上に資する取組等を推進していくことが必要である。
事業の概要
航空機の運航に不可欠な空港業務(グランドハンドリング・保安検査)等に係る、航空・空港関係者が実施する人材確保・育成、業務効率化の推進に要する経費の一部、また、地方自治体等が実施する処遇改善及び空港業務の生産性向上に資する取組の推進に要する経費の一部を補助し、空港受入体制の拡充・強化を図る。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 1.7億円 | - |
| 2024年度 | 3.3億円 | 8.0億円 |
| 2023年度 | 2.8億円 | 12.9億円 |
| 2022年度 | 5.0億円 | 8.9億円 |
| 2021年度 | 5.8億円 | 8.2億円 |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
| 会計区分 | 当初予算 |
|---|---|
| 一般会計 | - |
| 一般会計 | 1.7億円 |
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
直接ブロック B全日本空輸株式会社ほか
4.4億円
航空・空港関係事業者の人材確保、育成、業務効率化、処遇改善等
全日本空輸株式会社
日本航空株式会社
北海道エアポート株式会社
株式会社JALスカイ
CKTS株式会社
成田国際空港株式会社
高知県
国際空港上屋株式会社
福岡国際空港株式会社
ANAエアポートサービス株式会社
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)8,040万円
CSV上で複数の支出先を「その他」として集約した行です。個別の法人名は行政事業レビューシートに記載されていません。
直接ブロック A神戸市ほか
3.6億円
旅客の受入環境高度化
神戸市
九州佐賀国際空港ビル株式会社
仙台国際空港株式会社
株式会社南紀白浜エアポート
公益財団法人茨城県開発公社
福岡国際空港株式会社
点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
アウトカムの設定を再検討すべき。
事業所管部局による点検・改善
補助事業の実施により、確実に空港業務職員数の増加及び国際旅客定期便数の増加に繋がっていることから、有効性は確認できている。また、今後政府目標の訪日外国人旅客数6000万人に向け、さらなる空港受入体制の強化・拡充が求められることから本事業は引き続き実施していく必要性があると認識している。一方、補助制度を活用しない空港・自治体・事業者が一定程度存在するため、原因分析を行った上で事業の改善を行っていく必要がある。
改善の方向性
アンケートなどを用いて補助制度を活用しない・できない原因分析を行った上で、申請手続きの簡素化や説明会の実施など、申請のコスト減を図るとともに、支援策、動機づけを検討していく。
所見を踏まえた改善点・反映状況
政府目標の「2030年訪日外国人旅行者数6000万人」はインパクトとして残しつつ、空港業務の持続的発展に向け、定着率を測る指標として、新たに「採用・離職の比率」を中期アウトカムとして設定する。また、インバウンド需要の回復・増大に向けた取組を実施している空港について、優先的に採択するなど、短期アウトカムとの整合性を図っていくことや、申請の簡略化や詳細な説明会の開催等を進めていくとともに、jGrants(補助金申請システム)についても、事業者へのアンケートやヒアリングを通じ、導入の可能性を検討していく。さらに、新たに「空港業務の受入体制不足による外航便が受託できなかった事案が発生した空港数」を長期アウトカムとして設定し、0を目標数値とすることで、需要に応じた体制強化がなされているか確認していく。 「空港業務職員数」は、引き続き短期アウトカムとするが、目標数値を設定するうえで必要となる、空港ごとの需要の予測については、現時点で困難であることから目標数値は設定しない。
成果指標・目標値・実績値
空港受入体制の強化により、首都圏のみならず、地方空港を含めた更なる国際便の受け入れを図る。
測定指標:国際旅客定期便数(羽田・成田・中部・関西以外に限る。)[単位: 便/週]
定量的な目標値・実績値は確認できません
インバウンド需要に国内各地で対応するために、航空・空港関係者が人材確保・育成・業務効率化等に取り組み、空港業務職員数の増加を図る。
測定指標:空港業務職員数[単位: 人]
定量的な目標値・実績値は確認できません
持続可能な観光立国実現のため、空港ごとの地方公共団体等の関係者が連携し、2030年訪日外国人旅行者数6000万人を実現し、空港業務の持続的発展を図る。
測定指標:訪日外国人旅行者数[単位: 人]
定量的な目標値・実績値は確認できません
空港受入体制強化への取組実施空港数の増加
測定指標:延べ補助活用空港数[単位: 空港]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 20.0 | 22.0 | 110.0 |
| 2022年度 | 20.0 | 28.0 | 140.0 |
| 2023年度 | 48.0 | 36.0 | 75.0 |
| 2024年度 | 53.0 | 36.0 | 67.92453 |
| 2025年度 | 53.0 | - | - |
※ 2020〜2025年度のデータあり(直近5年度を表示)
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
神戸市
出発バゲージハンドリングシステム2基/到着バゲージハンドリングシステム2基
2.2億円1費目 ▾
神戸市
出発バゲージハンドリングシステム2基/到着バゲージハンドリングシステム2基
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 地域公共交通維持・活性化推進費 | 2.2億円 |
全日本空輸株式会社
ベルトローダー延長装置(RTT)の導入
1.1億円1費目 ▾
全日本空輸株式会社
ベルトローダー延長装置(RTT)の導入
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 地域公共交通維持・活性化推進費 | 1.1億円 |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。