2025年度当初予算
2.3億円
2024年度執行: 2.0億円
事業の目的・概要
事業の目的
海上交通は万一事故が発生した場合、人命救助の困難性、海洋汚染の発生、経済活動へのダメージ等、甚大な被害が引き起こされることから、船舶の検査・監査等を適切に実施する。また船舶の安全・環境基準等は条約によって世界単一のルールとなっているため、我が国の国際機関におけるプレゼンスを向上し、国際基準策定に積極的に取り組むことで、海上交通の安全確保に寄与するとともに、我が国の荷主・海運業界にとって不利益とならないよう適切に対処する。
現状・課題
知床遊覧船事故を踏まえ、旅客船をはじめとする船舶の航行に関する検査・監査等を通じた安全・安心対策の強化が急務。また、国際海事機関(IMO)において策定される国際条約に基づく環境規制の強化や温室効果ガス削減に向けた新燃料の導入により、船舶の構造が複雑化している。
事業の概要
船舶安全法、海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律等に基づき、船舶検査・監査等を行う他、、IMOへの人的貢献 や各種調査事業 を実施し国際基準の策定に積極的に取り組む ことにより、船舶の安全確保、海洋汚染等の防止等を図る。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 2.3億円 | - |
| 2024年度 | 2.3億円 | 2.0億円 |
| 2023年度 | 2.3億円 | 1.9億円 |
| 2022年度 | 2.0億円 | 1.5億円 |
| 2021年度 | 2.3億円 | 1.5億円 |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
担当組織
国土交通省
直接支出先
地方運輸局等
1.3億円
直接支出先
国際海事機関(IMO)
2,800万円
直接支出先
国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所ほか
2,690万円
支出先詳細
直接ブロック C地方運輸局等
1.3億円
船舶の安全運航、船舶からの海洋汚染等を防止するために必要な事業者への指導及び監督等の実施
関東運輸局
九州運輸局
中国運輸局
四国運輸局
北海道運輸局
近畿運輸局
神戸運輸監理部
中部運輸局
東北運輸局
北陸信越運輸局
直接ブロック B国際海事機関(IMO)
2,800万円
IMO事務局へ人的貢献を行い、交渉を主導していくことを目的とした拠出金
国際海事機関(IMO)
直接ブロック A国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所ほか
2,690万円
船舶の安全航行、船舶からの海洋汚染等を防止するために必要な調査事業、海事技術専門官への研修の実施等
国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所
株式会社サンポー
独立行政法人海技教育機構
株式会社千代田テクノル
日本化学キューエイ株式会社
株式会社テクノファ
フェアユース株式会社
一般社団法人日本溶接協会
一般社団法人日本非破壊検査協会
Napa Japan株式会社
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)380万円
CSV上で複数の支出先を「その他」として集約した行です。個別の法人名は行政事業レビューシートに記載されていません。
点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
執行率の改善に向けて、執行方法の改善を検討するなど、より効率的・効果的な事業の実施に務めるべきである。
事業所管部局による点検・改善
外部支出については、真に必要なものに限定するとともに、原則一般競争入札により競争性を確保する等、適切な予算の執行に努めた。なお、令和6年度補正予算(39,781千円)は翌年度債務となったため、執行率には反映されていないが、当初予算の執行率は87.2%であり効果的な執行に努めた。
改善の方向性
本事業に必要な支出について、引き続き適切な執行に努めるとともに、支出先の使途の把握を通じ契約内容の点検・見直しを行う等、効果的な執行に努める。
所見を踏まえた改善点・反映状況
翌年度債務となった令和6年度補正予算を除けば執行率は改善傾向にあるため、引き続き適切な支出に努めるとともに、支出先の使途の把握を通じ契約内容の点検・見直しを行う等、効果的な執行に努める。
成果指標・目標値・実績値
平成23年~平成27年までの商船(旅客船、貨物船及びタンカー)に係る年平均海難隻数(386隻)を、令和7年までに34%減(254隻未満)、令和11年までに47%減(204隻未満)することを目指す。
測定指標:我が国周辺で発生する商船(旅客船、貨物船及びタンカー)の海難隻数。ただし、本邦に寄港しない外国船舶によるものを除く。[単位: 隻]
年度別データを表示(2022〜2029年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2022年度 | 254.0 | 257.0 | 101.1811 |
| 2023年度 | 254.0 | 279.0 | 109.84252 |
| 2024年度 | 254.0 | 295.0 | 116.14173 |
| 2025年度 | 204.0 | - | - |
| 2029年度 | 204.0 | - | - |
国際会議における新基準、指針等の策定
測定指標:国際会議における新基準、指針等の決議数[単位: 採択数]
年度別データを表示(2022〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2022年度 | 19.0 | 30.0 | 157.89474 |
| 2023年度 | 24.0 | 28.0 | 116.66667 |
| 2024年度 | 20.0 | 23.0 | 115.0 |
| 2025年度 | 20.0 | - | - |
船舶検査等(測度を含む)の適切な実施
測定指標:船舶検査等(測度を含む)を実施した延べ件数[単位: 隻]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 43956.0 | 37123.0 | 84.45491 |
| 2022年度 | 40914.0 | 32402.0 | 79.19539 |
| 2023年度 | 36471.0 | 37107.0 | 101.74385 |
| 2024年度 | 35544.0 | 39038.0 | 109.83007 |
| 2025年度 | 36182.0 | - | - |
IMOの各会合における審議を主導し、必要に応じた我が国の意見の反映に資するため、分担比率に相応した日本人職員割合を維持する。
測定指標:IMOの幹部職員数(D1以上)に占める日本人幹部職員数の割合【計算式】(日本人幹部数)÷(D1以上幹部数)×100[単位: %]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 2.7 | 6.0 | 222.22222 |
| 2022年度 | 2.7 | 6.0 | 222.22222 |
| 2023年度 | 2.7 | 5.0 | 185.18519 |
| 2024年度 | 2.7 | 5.0 | 185.18519 |
| 2025年度 | 2.7 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)2件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
関東運輸局
船舶の安全運航、船舶からの海洋汚染等を防止するために必要な事業者への指導及び監督等の実施
5,250万円2費目 ▾
関東運輸局
船舶の安全運航、船舶からの海洋汚染等を防止するために必要な事業者への指導及び監督等の実施
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 職員旅費 | 4,940万円 |
| 公共交通等安全対策調査費 | 310万円 |
国際海事機関(IMO)
IMO拠出金
2,800万円1費目 ▾
国際海事機関(IMO)
IMO拠出金
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 国際民間航空機関等拠出金 | 2,800万円 |
国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所
危険物の海上輸送に関する調査研究
570万円1費目 ▾
国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所
危険物の海上輸送に関する調査研究
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 公共交通等安全対策調査費 | 570万円 |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。