次世代燃料の生産・利用技術開発等事業

事業の目的

2050年カーボンニュートラルへの移行を実現するためには、エネルギー部門の取組が重要となり、化石燃料由来のCO2排出削減に向けた取組が必要不可欠。／　特に国際航空分野では、国際民間航空機関（ICAO）において、CO2排出量の削減目標が設定されており、CO2排出削減に寄与する持続可能な航空燃料（SAF）の技術開発及び実証を加速させる必要がある。／　同時に、燃焼させてもCO2を排出しない燃料アンモニアや、水素（H2）と二酸化炭素（CO2）を合成して製造される合成燃料は、カーボンニュートラル実現の切り札となる燃料であり、これらの技術開発に取り組み、化石燃料由来のCO2排出削減をさらに推進めることを目的とする。／　また、アンモニアは燃焼させてもCO2を排出せず、カーボンニュートラルに向けて有望な燃料であり、燃料として利用すること等に係る技術開発に取り組み、化石燃料由来のCO2排出削減をさらに推し進めることを目的とする。

現状・課題

（１）SAF／　SAF原料調達の多様化や新規製造技術の開発等を通じて、国際競争力のあるSAFの社会実装が求められている。／（２）燃料アンモニア／　①工業炉：燃料アンモニアの用途のひとつである工業炉の開発に至っておらず、早期の社会実装が望まれている。／　②ブルーアンモニア製造技術：天然ガス等によるアンモニア製造では、製造過程で発生する二酸化炭素を大気中に排出している。また高温・高圧プロセスに要するプラント動力等のエネルギーの効率化が望まれている。／（３）合成燃料／　2030年代前半までの商用化を目標としており、早期商用化に向けた取組の推進が求められている。

行政事業レビュー推進チームの所見

効率的かつ適正に執行されていると考えられるため、引き続き取り組むこと

事業所管部局による点検・改善

2050年カーボンニュートラルへの移行を実現するためには、エネルギー部門の取組が重要となり、化石燃料由来のCO2排出削減に向けた取組が必要不可欠。特に国際航空分野では、国際民間航空機関（ICAO）において、CO2排出量の削減目標が設定されており、CO2排出削減に寄与する持続可能な航空燃料（SAF）の技術開発及び実証を加速させる必要がある。同時に、燃焼させてもCO2を排出しない燃料アンモニアや、水素（H2）と二酸化炭素（CO2）を合成して製造される合成燃料は、カーボンニュートラル実現の切り札となる燃料であり、これらの技術開発に取り組み、化石燃料由来のCO2排出削減をさらに進めることを目的とする。なお、本事業のうち、技術の専門性と高い技術開発マネジメント能力を有する事業は、NEDOに執行を集約し、全体進捗管理・技術支援を行うことで、より効率的・効果的に開発を進めることを可能としている。また、アウトプットやアウトカムに設定している目標値については現状上回る目標と下回る目標のどちらもあったため、設定しているアクティビティやアウトプットが適切なものになっているか引き続き精査していく。

改善の方向性

より効果的に執行を行うために、継続案件についても実施事業の内容の改善を行い、費用の妥当性を適宜審査し、適切な執行管理を行っていく。