自動車運転者の労働時間等の改善のための環境整備等

事業の目的

事業主の自発的な取組と、荷主等との取引環境の改善への社会的な機運醸成を通じて、自動車運転者等の長時間労働の抑制を推進し、就業環境の改善を図る。

現状・課題

トラック運送業では、令和６年「賃金構造基本統計調査」（厚生労働省）によると、１か月の所定内実労働時間数及び超過実労働時間数の合計は、営業用大型貨物自動車運転者では207時間、営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）では202時間となっており、調査産業全体の平均の171時間を大きく上回っている。また、トラック運転者は、業務における過重な負荷による脳・心臓疾患の労災支給決定件数が最も多い状況にある。長時間労働の背景には、トラック運送業における荷主都合による長時間の待機など、取引慣行上の課題があり、個々の事業者の取組だけでは、こうした状況の改善が困難である。

行政事業レビュー推進チームの所見

成果実績が成果目標を下回った要因を分析し、事業内容の改善を図ること。

事業所管部局による点検・改善

活動目標は達成したものの、成果目標の一部が未達成となった。自動車運転者における長時間労働の改善に向けて取引慣行を見直すためには、荷主等の理解・協力を欠かすことはできないことから、これら取引関係者の具体的な行動に繋がるよう、周知広報の手法を改善しつつ継続的に実施する必要がある。

改善の方向性

引き続き「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」及び「建設業・ドライバー・医師の時間外労働上限規制特設サイト」の運営・充実を通じて、自動車運転者の長時間労働の改善に資する情報発信を行う。また、荷主等取引関係者によるトラックドライバーの長時間労働の改善のための取組率の向上を図るため、取引慣行の改善を促すための取組事例集を作成し、周知広報を行う。