2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
本研究では、モービルマッピングシステム（MMS）や人工衛星で得られる三次元点群や画像データを用いて、空港舗装面の新たな経年劣化評価方法と局所突発破損予知方法を検討するものである。これにより、舗装の劣化状態の正確な把握と破損の未然検知を可能とし、航空機の運航に影響を及ぼすリスクを回避し、安全運航の確保に資することを目的としている。
現状・課題
MMSは、近年、空港舗装の定期点検において、わだち掘れ、平坦性、勾配などの評価に用いられているが、舗装面を線的な二次元情報で評価することに留まっており、面的な三次元情報としての評価に至っていない。また、MMSと同様に舗装の面的な情報が得られるSAR衛星等の人工衛星の活用も進んでない。
事業の概要
MMSやSAR衛星は、舗装形状を面的に表現できることから、滑走路等の舗装面の劣化状態を従来技術より正確に把握することや、航空機の走行安全性に影響する局所的突発的な破損を未然に検出すること等に活用するため、本研究では、モービルマッピングシステム（MMS）や人工衛星で得られる三次元点群や画像データを用いて、空港舗装面の新たな経年劣化評価方法と局所突発破損予知方法を検討するものである。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ（ノード図）
支出先詳細
民間会社
空港舗装面の新たな経年劣化評価方法等の検討
支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
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改善の方向性
--
リモートセンシング技術を用いた路面評価方法について、空港舗装等維持管理マニュアルや空港土木施設設計要領（舗装設計編）に反映を行う。
測定指標：空港舗装等維持管理マニュアルや空港土木施設設計要領（舗装設計編）へ反映[単位: 式]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2030年度 | 1.0 |
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
（支出先不明）
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
| - |
路面の新たな経年劣化評価方法や、路面の局所突発破損予知方法に関する研究を行い、論文等の発表を行う。
測定指標：路面の新たな経年劣化評価方法や、路面の局所突発破損予知方法関する研究に関連する対外発表数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 1.0 | - | - |
| 2027年度 | 1.0 | - | - |
| 2028年度 | 1.0 | - | - |
| 2029年度 | 1.0 | - | - |
| 2030年度 | 1.0 | - | - |
※ 2025〜2030年度のデータあり（直近5年度を表示）
※ アクティビティ（活動の記述）1件は省略しています
