2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
電動車の普及を踏まえた道路施策によるCO2排出量削減効果の推計・評価を的確に行えるよう、CO2排出量の計測手法を構築する。
現状・課題
・わが国では、インフラ・交通・まちづくり等の分野におけるGXに取り組んでいる。／・GXの取り組みとして、2035年までに新車販売で電動車を100％とする目標があり 、電動車の普及が進んでいる。／・道路管理者は、R7.4改正の道路法に基づき国が作成した脱炭素化基本方針を踏まえ、脱炭素化基本計画を策定し、施策を進めていくこととしている。／・道路管理者が道路施策によるCO2排出量削減効果の推計・評価を的確に行えるよう、施策効果の計測手法を早期に構築する必要がある。
事業の概要
実車を踏まえたCO2排出量の計測手法を構築するため、ハイブリッド車、電気自動車等の電動車の普及を踏まえ、実車を活用し電動車等の燃費特性及び電費特性の調査を行う。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ（ノード図）
支出先詳細
民間企業等
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支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
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改善の方向性
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CO2排出係数及びCO2排出量の計測手法の確立
測定指標：CO2排出係数及びCO2排出量の計測手法の確立
定量的な目標値・実績値は確認できません
道路施策によるCO2排出量の的確な推計・評価の実施
測定指標：道路施策によるCO2排出量の的確な推計・評価の実施
定量的な目標値・実績値は確認できません
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
（支出先不明）
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
CO2排出量削減量の推計・評価を踏まえた、脱炭素化施策の効果計測
測定指標：CO2排出量削減量の推計・評価を踏まえた、脱炭素化施策の効果計測
定量的な目標値・実績値は確認できません
電動車等の燃費特性及び電費特性の把握
測定指標：電動車等の燃費特性及び電費特性の把握車両台数[単位: 台]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 3.0 | - | - |
※ アクティビティ（活動の記述）1件は省略しています
