2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
トンネル覆工崩落が生じにくい対策に求める具体の要求とみなし適合条件について、技術資料としてとりまとめ、国土交通省が実施するトンネルの修繕に関する施策を提案し、道路トンネルで地震時の利用者被害リスクの軽減、速やかな通行機能の回復を実現を目指す。
現状・課題
令和６年３月の社会資本整備審議会の道路技術小委員会では、能登半島地震で地山の大規模変位によると考えられる覆工コンクリートの崩落が発生したことを踏まえて、「トンネル内部空間での利用者被害リスクの軽減や速やかな通行機能の回復を可能とするために、覆工コンクリートの崩落などが生じにくい対策を検討すること」が方向性として示された。新設トンネルでは地山の大規模変位が懸念される箇所にトンネルを建設することを避けることや、覆工に単鉄筋を入れるなどのある程度の対策方法が確立しつつあるが、既設トンネルについては対策方法が確立しておらず、早急に検討する必要がある。
事業の概要
覆工コンクリートの崩落が生じにくい対策に求める具体の要求と既設トンネルで適用可能な対策工のみなし適合条件を明らかにするため、トンネル覆工の崩落メカニズムを明らかにし、既設トンネルにおける覆工崩落の対策工の効果を実験等で検証する。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ（ノード図）
支出先詳細
民間企業等
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支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
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改善の方向性
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道路トンネルにおける地震時の利用者被害リスクの軽減と速やかな通行機能の回復の実現
測定指標：道路トンネルにおける地震時の利用者被害リスクの軽減と速やかな通行機能の回復の実現
定量的な目標値・実績値は確認できません
トンネル覆工崩落の防止策に求める具体の要求とみなし適合条件についてとりまとめた技術資料の策定
測定指標：既設道路トンネルの安全性向上に関する調査検討項目（トンネル覆工の崩落メカニズムの解明・既設トンネルにおける覆工崩落の対策工の効果の検証）の検討件数[単位: 件]
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
（支出先不明）
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
| 2026年度 | 0.0 | - | - |
| 2027年度 | 0.0 | - | - |
| 2028年度 | 1.0 | - | - |
※ アクティビティ（活動の記述）2件は省略しています
