2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
緊急輸送路に指定されている片側２車線以上の幹線道路を中心に、電源を必要とせず災害時にも機能を確保できる強靱な道路幾何構造（信号に依らないラウンドアバウト交差点等）の設計手法を確立する。
現状・課題
大規模地震や風水害による信号機の停電時においても、住民の避難や被災者支援、早期復旧のため、道路交通機能をできる限り確保する必要がある。／これまで、交通量の比較的少ない片側１車線道路に限り、ラウンドアバウト交差点が導入されてきたが、緊急輸送路に指定されている片側２車線以上の幹線道路を中心に、電源を必要とせず災害時にも機能を確保できる強靱な道路幾何構造（信号に依らないラウンドアバウト交差点等）の設計手法の確立が必要である。
事業の概要
片側２車線以上の幹線道路にも導入可能なラウンドアバウト交差点等の設計手法の確立に向け、交差点実験フィールドを活用した走行基礎実験等を行うものである。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ（ノード図）
支出先詳細
民間企業等
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支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
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改善の方向性
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片側２車線以上の幹線道路にも導入可能なラウンドアバウト交差点の設計手法の提案
測定指標：設計手法数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.0 | - |
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
（支出先不明）
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
片側２車線以上の幹線道路へのラウンドアバウト交差点の試行導入
測定指標：試行導入件数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
片側２車線以上の幹線道路へのラウンドアバウト交差点の本格導入
測定指標：本格導入件数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
片側２車線以上の幹線道路にも導入可能なラウンドアバウト交差点等を国内へ適用する上での幾何構造の設計手法の提案
測定指標：設計手法数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
※ アクティビティ（活動の記述）1件は省略しています
