2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
国土交通省における公共事業評価手法は、平成10年代に確立されているが、昨今の社会情勢や人々の価値観、ニーズの変化などを踏まえて、貨幣換算できる費用便益分析に加え、貨幣換算が困難な効果、その他、様々な視点を踏まえた、総合的な評価手法を検討し、公共事業の実施過程の透明性を一層向上させる。
現状・課題
カーボンニュートラルの評価手法について、日本では2006年に設定された被害費用法を用いてCO2貨幣価値原単位(10,600円/t-C)を依然として使用しているが、諸外国ではパリ協定(2015年)以降、手法や原単位の見直しが行われている。国内においても、政策目標の実現に向けた公共事業としての貢献を考慮し、諸外国の動向を踏まえたCO₂排出削減効果を適切に評価する枠組みの整備が必要である。
事業の概要
近年、人口減少・少子高齢化や地球温暖化・災害激甚化など、課題が複雑化・多様化してきており、現行の評価手法がそれらの社会情勢の変化などに対応した有効な方法であるか、検証を行っていく必要がある。特に、気候変動対策やカーボンニュートラルの実現が国際的な最重要課題となる中、公共事業におけるCO₂排出削減効果を適切に評価する枠組みの整備が強く求められているおり、海外の事業評価手法等について調査を行い、カーボンニュートラルに関する評価手法の検討等を行う。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
民間企業等
事業評価の改善に向けた調査・検討
支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
公共事業評価の評価手法の高度化・改善は、国として統一的・客観的な基準を整備し、国民への説明責任を果たす観点から国が行う必要がある。
改善の方向性
ー
改訂した技術指針に基づき、事業評価手法を改善
測定指標:ー
定量的な目標値・実績値は確認できません
社会情勢に応じて評価を見直し、事業採択の判断や事業内容の改善
測定指標:ー
定量的な目標値・実績値は確認できません
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
(支出先不明)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
公共事業評価の費用便益分析に関する技術指針の改訂
測定指標:公共事業評価の費用便益分析に関する技術指針の改訂件数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
| 2026年度 | 0.0 | - | - |
| 2027年度 | 0.0 | - | - |
| 2028年度 | 1.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています