2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
労働力の大幅減少が避けられない建設産業においては抜本的な生産性向上（省人化）が不可欠であり、2040年度までに建設現場の省人化を少なくとも3割、すなわち生産性を1.5倍向上することを目指し、産官学が連携し情報交換する場（コンソーシアム）の運営等を通して、「i-Construction2.0」を推進していく。
現状・課題
2040年度までに建設現場の生産性を1.5倍向上することを目指し、国土交通省の新たな建設現場の生産性向上（省人化）の取組「i-Construction2.0」をとりまとめたところであるが、地域を基盤とする中小企業におけるICT施工の経験割合は受注企業全体の5割程度にとどまり、建設現場の生産性向上の目標を達成するためには、土木工事の9割以上を担う中小企業への普及促進は必要不可欠。
事業の概要
国土交通省では、建設現場の生産性向上(省人化)をさらに加速するため、令和６年度にi-Construction2.0を打ち出したが、既に技術導入を進めている企業と未導入の企業との間で格差が課題であり、i-Construction・インフラ分野のDXの取組の裾野を広げるため、i-Construction・インフラ分野のDXに踏み出せていない企業（特に中小企業）を底上げするための戦略の検討を行う。／ また、i-Construction2.0は官（国・地方公共団体）のみならず、産（建設産業、建機メーカー等）、学（大学、研究機関等）と協力し、推進・拡大を図っていく必要がある。そのため、関係者間で常に情報交換し議論できる場（コンソーシアム）を設立し、i-Construction2.0の効率的な推進・拡大を図る。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ（ノード図）
支出先詳細
民間企業等
i-Construction2.0の推進に関する調査・検討
支出先名の記載なし
事業所管部局による点検・改善
i-Construction、インフラDXは公共工事全体に関わる取組であるため、施策の推進等の検討等は国が行う必要がある。
改善の方向性
ー
2040年までに建設現場の生産性を1.5倍向上に向けたICT活用工事実施率の向上
測定指標：国土交通省直轄土木工事におけるICT活用工事の実施率[単位: ％]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2031年度 | 93.0 | - |
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
（支出先不明）
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
| - |
| 2032年度 | 93.0 | - | - |
| 2033年度 | 94.0 | - | - |
| 2034年度 | 94.0 | - | - |
| 2035年度 | 95.0 | - | - |
※ 2025〜2035年度のデータあり（直近5年度を表示）
2040年までに建設現場の生産性を1.5倍に向上
測定指標：国土交通省直轄工事におけるICT活用工事による作業時間縮減効果から算出した生産性向上比率[単位: ％]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2031年度 | 30.0 | - | - |
| 2032年度 | 31.0 | - | - |
| 2033年度 | 32.0 | - | - |
| 2034年度 | 33.0 | - | - |
| 2035年度 | 35.0 | - | - |
※ 2025〜2035年度のデータあり（直近5年度を表示）
中小企業へのi-Constructionの普及が低迷している要因分析を踏まえた改善策の立案
測定指標：ー[単位: ー]
定量的な目標値・実績値は確認できません
※ アクティビティ（活動の記述）1件は省略しています
