2025年度当初予算
-
2024年度執行: -
事業の目的・概要
事業の目的
地域の移動課題が顕在化する中、新たな自動運転移動サービスの社会実装を通じて、地域における移動課題の解決とモビリティ産業の創出を目的とする。
現状・課題
米中で先行するロボットタクシー市場は、今後急速に拡大見込み。他方、走行環境に応じたシステムの適正スペックなどの事業知見不足や、事業リスクが大きく予見性も低いこと等が世界共通課題であり、民間ベースでは取組が進まない。また、SDVの車両開発に加え、自動運転・運転支援機能には、大量の車両データ、周辺環境データが必要。自動運転・運転支援で先行する米中では、開発サイクルが確立。米中と比べ、日本は安全性が十分確認出来た後にのみ公道走行を行うため、リアルデータ不足が開発の遅れにつながり、データ不足の克服が急務。
事業の概要
自動車メーカーを中核とした日本発の自動運転の標準モデルを構築し、本モデルを活用して主要地方部での自動運転タクシーの実装を進めるとともに、これを足掛かりとして、グローバルマーケットへの横展開を進める。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
| 2024年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
下流支出・再委託・配分先は、直接支出先を経由した流れです。直接支出額と単純合算しないでください。
支出先詳細
下流支出・再委託先は直接支出先を経由した流れです
「配分先」ブロックの金額は直接支出先がさらに配分・再委託したものです。直接支出額と単純合算すると二重計上になります。
直接ブロック A委託
自動運転標準モデルの構築、オープンデータセットの構築
支出先名の記載なし
配分先ブロック B再委託
実証用車両の開発等
支出先名の記載なし
配分先ブロック C外注
広報周知等
支出先名の記載なし
点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
本事業を総括し、その後の事業に活用すること。
事業所管部局による点検・改善
本事業は自動運転車両の開発・社会実装を促進することで、将来的な輸送能力不足に対応し、生活必需サービスを維持するために重要である。また。「デジタル田園都市国家構想総合戦略」で掲げた政府目標の達成手段として必要かつ適切な事業である。
改善の方向性
ー
外部有識者による点検
後日記載
所見を踏まえた改善点・反映状況
本事業は終了予定であるため、その後の事業での適切な執行を進めていく。
成果指標・目標値・実績値
レベル4自動運転移動サービスを2030年度までに12カ所以上で実現する。
測定指標:自動運転を活用したサービスの社会実装件数[単位: 件]
年度別データを表示(2026〜2030年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 1.0 | - | - |
| 2027年度 | 4.0 | - | - |
| 2028年度 | 2.0 | - | - |
| 2029年度 | 2.0 | - | - |
| 2030年度 | 3.0 | - | - |
複数箇所での無人自動運転移動サービスの実現に展開可能な代表的事例として、専門的知識や技術を有する事業者等による実証実験に対する支援を行う。
測定指標:無人自動運転移動サービス実証数[単位: 件]
年度別データを表示(2024〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 0.0 | 0.0 | - |
| 2025年度 | 2.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
(支出先不明)
-1費目 ▾
(支出先不明)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。