2025年度当初予算
-
2024年度執行: -
事業の目的
ドライバー不足は、ラストマイルを担うタクシー業界・宅配事業の共通の課題であるため、事業者による適切な安全管理の下、不足するドライバーを確保することができる柔軟な仕組みを構築する必要がある。
現状・課題
自動車運送事業は、国民生活や経済の根幹を支える重要な社会インフラであり、物流2024年問題を始めとするドライバー不足への対応は、旅客運送及び貨物運送の両分野に共通する喫緊の課題である。そのため、業界の垣根を越えた柔軟な協力の仕組み(旅客・貨物間にとどまらないドライバーのシェア)を早急に構築する必要がある。
事業の概要
旅客運送事業者や貨物運送事業者等の間にとどまらない形でドライバーを融通し合う仕組みを構築すべく、都市部・郊外・過疎地域における実証実験のほか、協議会での関係者の意見交換等を経てドライバーシェアの方向性を結論付ける。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
| 2024年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
コンサル会社等
-ドライバーシェアに係る協議会の運営、実証実験の検証等を行う
コンサル会社等
行政事業レビュー推進チームの所見
協議会や実証実験の実施状況、事例について把握の上、引き続き業界の垣根を越えた柔軟な協力の仕組みの構築に向け取り組んでいただきたい。
事業所管部局による点検・改善
自動車運送事業は、国民生活や経済の根幹を支える重要な社会インフラであり、物流2024年問題を始めとするドライバー不足への対応は、ラストマイルを担うタクシー業界・宅配事業の共通の課題である。そこで、本事業により、業界の垣根を越えた柔軟な協力の仕組みを構築し、好事例を全国に普及することで、ドライバー不足解消が期待される。
改善の方向性
協議会の実施状況、事例については都度確認の上改善を実施する。
所見を踏まえた改善点・反映状況
ドライバー不足の解消に向け、効果的・効率的な事業の執行に努め、着実な成果が上げられるよう取り組んでいく。
協議会や実証実験の結果等を踏まえてドライバーシェアの方向性が提示され、必要に応じて制度整備を行った後、旅客・貨物両運送事業者が連携する仕組みが構築される。
測定指標:ドライバーシェアに係る方向性のとりまとめ[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 1.0 |
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
(支出先不明)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
| - |
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
旅客・貨物両運送事業者が連携する仕組みが浸透している。
測定指標:ドライバーシェアに参画する事業者数[単位: 社]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 4.0 | - | - |
| 2025年度 | 4.0 | - | - |
ドライバーシェア推進協議会を運営し、実証実験を実施する。
測定指標:実証実験の件数[単位: 件]
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 3.0 | - | - |
| 2025年度 | 3.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています