2025年度当初予算
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2024年度執行: -
事業の目的
トラック運送業においては、実運送事業者が適正な運賃を収受できておらず、ドライバーの賃金水準が低いという実態があり、その一因として過度な多重下請構造が存在するため、その是正により実運送事業者が適正な運賃収受を実現することを目的とする。
現状・課題
物流事業者間の取引関係においては、多重下請構造により不合理な中抜きが行われ、実運送事業者の適正運賃収受が困難と言われており、トラック運送事業者のドライバーの年間賃金は、全産業平均から概ね5%~15%低くなっている。そのため、実運送事業者の適正な運賃の確保による賃金水準の向上等の観点から、多重下請構造の是正を目的として、貨物自動車運送事業法を改正(令和6年5月15日公布)し、実運送体制管理簿の作成や運送契約締結時の書面交付等を義務付ける規定を設けた。
事業の概要
改正物流法により義務化された、実運送体制管理簿の作成や運送契約締結時の書面交付により、トラック運送業における下請構造が一定程度明らかになることが期待されるが、義務化による効果の実態を把握するため、実運送体制管理簿の作成を義務付けられる元請事業者及び下請関係に入るトラック事業者等に対して義務付けられる下請情報の通知の流れ、下請次数の変化による実運送事業者の運賃収受の状況など、関係者へのヒアリングやアンケート調査等を通じて実態把握のための調査を実施する。
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | - | - |
| 2024年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
民間事業者等
-アンケート調査等の実施
民間事業者等
事業所管部局による点検・改善
令和7年度に繰越となったため、速やかに事業を開始する。
改善の方向性
令和7年度に繰越となったため、速やかに事業を開始する。
多重下請構造是正に向けた効果的・効率的な対策の検討
測定指標:‐
定量的な目標値・実績値は確認できません
実運送体制管理簿や契約内容の書面交付の実態調査
測定指標:調査の実施件数
| 年度 |
|---|
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
(支出先不明)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。
| 目標値 |
|---|
| 実績値 |
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| 達成率 |
|---|
| 2025年度 | 1.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています